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    高速鐵路無砟軌道用硅酮密封膠


    無砟軌道（Ballastless track）是指採用混凝土、瀝青混合料等整體基礎取代散粒碎石道牀的軌道結構，又稱作無碴軌道，是當今的軌道技術。
    無砟軌道與有砟軌道相比，無砟軌道避免了飛濺道砟，平順性好，穩定性好，使用壽命長，耐久性好，維修工作少，列車運行時速可達350千米以上。

    無砟軌道用硅酮密封膠施工順序：


    一、施工縫的切割：用切割機按設計規劃切好施工縫，用吹風機、毛刷、鏟刀等工具將縫內灰塵雜物清除，並充分晾置幹燥；
    二、襯墊材料鋪設：在施工縫內鋪設比施工縫略大的聚乙烯泡沫條，深度按施工情況而定；
    三、施工：將道路聚氨酯密封膠裝入灌縫設備內，將出膠管深入施工縫底部將灌縫膠注入施工縫內；
    四、預留空隙：因施工縫會隨溫度變化而伸縮，因此，聚氨酯密封膠施工後表面應低於路面，夏季爲2-3mm，冬季1-2mm.；
    五、聚氨酯密封膠養護至失粘時間，夏季約爲6小時，冬季約爲12小時。
    六、聚氨酯密封膠進行儲存時也需要注意：密封並貯放在低溫、幹燥處，建議貯存於溫度5~25℃、溼度≤50%RH的環境中，禁止儲存於溫度高於30℃或溼度大於80%RH的環境中。
    斷裂伸長率：溫度條件 23℃。 MPa ≥600%
    溫度條件 -20℃℃。 MPa ≥400%
    熱老化（80℃） 168h後 ≥400%
    鹼處理168h後 ≥400%
    紫外線老化720h後 ≥400%
    定伸粘結性（150）：溫度條件 23℃ 無破壞
    溫度條件 -20℃℃。 無破壞
    熱老化（80℃） 168h後 無破壞
    浸水96h 後 無破壞
    冷拉-熱壓後粘結性 無破壞
    拉伸-壓縮循環後粘結性 無破壞
    當最冷月平均地溫低於-20℃時，填縫密封材料的性能應經過專門的適應性研究和論證。
    僅對用於寒冷地區（最冷月平均氣溫-8℃到-3℃）和嚴寒地區（最冷月平均氣溫-8℃）的聚氨酯填縫密封材料規定的技術要求，用於其他地區時可不做此要求。    時間：2022-02-21


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