松散現象主要表現在道路鋪築後
，工人用鐵鍬就很容易地能把面層鏟除
，瀝青路面的邊緣部位用腳也能輕易地將瀝青混凝土推松、推散
，車輛行駛後
，經輪胎碾壓混合料脫落等方面
。要解決瀝青路面松散脫落的問題
，先要分析造成這一現象的原因是什麼
，綜合現場實驗和客戶反饋來看
，原因主要集中在原料和施工兩個方面
。如下：

　　1、瀝青質量差：瀝青質量對瀝青混合料的路用性能起關鍵性的作用
。若瀝青性能不佳
，例如稠度偏低、含臘高、粘結力差
，則會導致瀝青與集料沒有牢固的粘結吸附
，顆

　　粒之間的黏聚力下降
，最終使瀝青混合料松散剝落
。

　　2、粗集料與瀝青的粘附能力不足：粗集料與瀝青材料的粘附性大小
，對瀝青混合料的強度和耐久性極大影響
。一般而言鹼性集料與瀝青的粘附性較好
，而酸性巖石的集料常會出現礦料與瀝青粘附性不滿足要求的情況
。

　　3、礦粉的親水系數過大：在瀝青混合料中要求礦粉疏松、幹燥
，並且爲使礦粉與瀝青有良好的粘附能力
，要求礦粉的親水性較小
。

　　4、細料潔淨度差：現階段瀝青混合料中常用的細集料分別是石屑和機制砂
，其潔淨程度採用主要採用砂當量來表徵
。砂當量低
，表明該細料中含有較多的塵土
。該種細料拌和到瀝青混合料中
，會導致膠漿的粘附力下降
，導致松散等病害產生
。

　　5、瀝青用量偏低：瀝青與礦料拌和後
，在礦料表面形成一層厚度極薄的擴散結構膜
，在結構膜厚度以內的瀝青爲結構瀝青
，其餘爲自由瀝青
。如果瀝青含量不足
，瀝青不能均勻地裹住骨料或結構膜過薄
，骨料之間的粘結力就降低
，在荷載和水分的共同作用下瀝青混合料就會出現松散破壞現象
。

　　6、拌和不勻
，裹附不良：瀝青混合料拌和完畢應該保持均勻一致
，粗集料被完全裹附
。花白料、結團或嚴重的粗細料分離現象
，都導致瀝青混合料路面局部松散
。

　　7、瀝青混合料的拌和溫度過高：普通的瀝青混合料其瀝青膜厚度一般在5～10μm之間
。在瀝青混合料的施工階段
，瀝青一方面經受高溫
，另一方面又接觸熱空氣
，加速了瀝青組分揮發和瀝青氧化
，瀝青在此階段的老化是最嚴重的
。研究表明不同拌和溫度的混合料在施工過程中
，其中瀝青的老化程度隨着溫度的升高而增加;如果普通瀝青混合料的拌和溫度達到150℃以上
，其中瀝青的老化程度急劇增加
。因此
，過高的瀝青混合料拌和溫度
，會降低瀝青與礦料的粘結力
，導致完工後路面產生混合料松散的可能性大大增加
。

　　8、低溫施工：所謂低溫施工
，是與現行施工規範中對瀝青混合料鋪築時氣溫要求大於10℃相對而言
，一般是指氣溫低於10℃條件下進行的瀝青混合料施工
。此時
，瀝青混合料與周圍環境的溫差很大
，混合料的熱量散失很快;低溫季節常常伴隨着風速也比較大
，從而更加快了瀝青混合料溫度的下降
。低溫時瀝青混合料的粘滯度過大
，瀝青路面無法碾壓密實
，在行車荷載以及水的共同作用下
，導致面層混合料松散脫落
。

　　9、瀝青混合料的離析：離析是混合料粗細集料和瀝青含量的不均勻
，在同一個區域內粗細集料的不均勻
，偏離了設計級配;離析也使瀝青含量不均勻
，偏離設計的最佳瀝青用量
。粗集料集中的部位
，只有少數接觸點有瀝青粘結着集料
。隨着時間延長
，瀝青會容易發生老化、剝落
，是瀝青與集料的粘結力進一步減弱;粗料集中的地方往往空隙率大
，空隙中的水會因衝刷或低溫下的凍結而破壞粘結力
，也可能在外力作用下直接破壞離析面上的集料顆粒
。

　　10、碾壓不良：對於我國常用的AC類、SMA類等密實型級配的瀝青混合料來說
，良好的碾壓效果要求路面的壓實度達到目標值並且又很好的封水效果
，即壓實度不能低、滲水系數不能高
。如果碾壓不良
，易導致瀝青混合料路面產生較大的空隙
，水分通過空隙(尤其是連通空隙)進入混合料內部經過形車荷載的作用會直接導致路面松散
，降低路面使用壽命
。